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COPENHAGUE, Dinamarca, 27 de marzo de 2023
COPENHAGUE, Dinamarca, 27 de marzo de 2023 /PRNewswire/ — Una nueva serie de notas informativas del Foro Marítimo Mundial señala cuatro medidas que las industrias marítima y naviera pueden adoptar ahora para apoyar la transición del transporte marítimo hacia un futuro sostenible y resiliente con cero emisiones.
«Tenemos que limpiar las cadenas de suministro del transporte marítimo y optimizar nuestras operaciones. Para ello, debemos colaborar, normalizar y ser transparentes. Compartamos los beneficios de reducir la velocidad y marquemos colectivamente la diferencia», afirmó Eman Abdalla, Director Global de Operaciones y Cadena de Suministro de Cargill Ocean Transportation, uno de los mayores transportistas de carga seca y a granel del mundo.
El sector del transporte marítimo se enfrenta a una gran transformación en su camino hacia la plena descarbonización para 2050. Las acciones a corto plazo que mejoran la eficiencia operativa de los buques existentes -ahorro de combustible, dinero y tiempo mediante cambios en la velocidad y el rendimiento del buque- pueden desempeñar un papel fundamental en la reducción de las emisiones hoy en día, al tiempo que preparan una transición a largo plazo más manejable que implicará combustibles de emisiones cero más caros y, finalmente, un precio sobre el carbono.
Los combustibles y las tecnologías de emisiones cero son imprescindibles para la descarbonización de la industria, pero hoy en día no están disponibles a escala comercial. La reducción de los costes de combustible mediante la mejora de la eficiencia operativa de las flotas será un requisito previo para la adopción de combustibles de emisiones cero más caros y una base para los corredores verdes: rutas entre los principales centros portuarios donde se apoyan y demuestran soluciones de emisiones cero.
Maximizar el rendimiento de los buques y las flotas mediante la eficiencia operativa puede reducir los costes anuales de combustible en 50.000 millones de dólares a los precios actuales, según la investigación. Esto significa que se ahorrará hasta un 20% de los costes de combustible, e incluso más si se combina con tecnologías energéticamente eficientes. La investigación también sugiere que la optimización de la eficiencia operativa tiene el potencial de reducir las emisiones anuales en más de 200 millones de toneladas de CO2. Liberar este potencial no es sencillo, pero aprovechar plenamente la eficiencia operativa será un requisito previo para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2030 y 2050, en línea con el objetivo de 1,5 ºC del Acuerdo de París.
Este informe, resultado de más de un año de aportaciones de la industria, ofrece una visión general de las oportunidades y obstáculos a corto plazo para la eficiencia operativa y adopta una perspectiva sistémica para explorar el papel de las medidas de eficiencia operativa como facilitadoras de la descarbonización del transporte marítimo a largo plazo.
En el informe se identifican cuatro tipos de soluciones: mayor transparencia y normalización de los datos de rendimiento; ampliación de los proyectos piloto y las mejores prácticas; cambios contractuales para fomentar las prácticas de llegada virtual cuando se produce un retraso en el puerto de descarga; y políticas y normativas para permitir nuevos modelos empresariales. Cada uno de estos factores se analizará en los próximos informes, que profundizarán en las soluciones y los factores identificados.
Se espera que la Organización Marítima Internacional (OMI) adopte una estrategia revisada sobre emisiones de gases de efecto invernadero en la reunión MEPC 80 de julio, la más importante del año para el transporte marítimo. Aunque el sector no está seguro de si el resultado de la MEPC 90 se traducirá en la adopción de una estrategia de baja o alta ambición, en cualquier caso, la necesidad de eficiencia operativa a corto plazo será de crucial importancia para la transición.
Randall Krantz, asesor principal sobre descarbonización del Foro Marítimo Mundial, afirmó: «el rendimiento operativo de buques y flotas enteras representa una enorme oportunidad para el sector del transporte marítimo, pero requerirá niveles sin precedentes de pensamiento disruptivo para pasar del diálogo a la acción.»
Descargar el informe completo aquí.
El Global Maritime Forum es una organización internacional sin ánimo de lucro, con sede en Copenhague (Dinamarca), comprometida con la configuración del futuro del comercio marítimo mundial para aumentar el desarrollo económico sostenible a largo plazo y el bienestar humano.
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